トヨタ・クラウンもダウンサイジング

以前はクラウン=大排気量のイメージが強かったのですが、今は燃費やCo2排出量が重要視され、比較的排気量も小さく、燃費も良い2.5Lが注目を集めています。
前回の改良で、ハイオクからレギュラーへ変更され、燃費も12.4km/Lへ改善。エコカー減税の対象にもなっています。
クラウンは減税効果もあり、2.5Lが販売台数の7割に達するほど人気がでています。世界的にもVWのゴルフやスポーツカーで有名なフェラーリもエンジンのダウンサイジングを行っています。
技術革新により、低排気量でも十分なトルクを確保できるようになったようです。今後は、エコでクリーンな車が注目を集めていきそうですね。
今年の年末からは電気自動車の日産リーフの納車の始まりますし、いよいよ化石燃料を使わない車が街を走りだします。課題は電池と航続距離ですが、インフラが整備されれば、日常生活でも使うことができる時代が意外と早く来るかもしれません。
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